Leitner, i nuovi impianti per l'inverno 2026/2027

Dall’Alto Adige alla Valle d’Aosta, passando per il Trentino, il Veneto fino al Piemonte e all’Abruzzo. Il settore funiviario italiano è pronto per la stagione 2026/27 ormai alle porte. Numerose, anche quest’anno, le novità targate Leitner: nuove cabinovie e seggiovie che sostituiscono impianti esistenti con maggiore comfort, capacità di trasporto più elevate e standard tecnologici all’avanguardia. 

Belpiano - Malga San Valentino

Alto Adige pronto per il futuro 

Uno dei progetti più importanti sorgerà a Plan de Corones, in Alto Adige. Con “Kronplatz 1+2” verrà completamente rinnovato il principale impianto di accesso dal fondovalle a Riscone/Brunico, la vera spina dorsale dell’intero comprensorio sciistico. La nuova cabinovia da 10 posti raggiungerà la montagna suddivisa in due sezioni; la stazione intermedia sarà ricollocata e collegata direttamente alle piste, mentre il numero dei sostegni sarà ridotto di oltre la metà rispetto all’impianto attuale. La grande novità è rappresentata dalla tecnologia adottata: “Kronplatz 1+2” sarà infatti la prima cabinovia Leitner al mondo equipaggiata con Ropera (il nuovo standard tecnologico per gli impianti a fune monofune unidirezionali sviluppato da Leitner in collaborazione con Poma e Bartholet). Le cabine Evo con sedili rivestiti in loden garantiranno inoltre un ulteriore livello di comfort. Un altro traguardo sarà raggiunto nel comprensorio 3 Zinnen. La nuova cabinovia premium da 10 posti “Helmissimo”, a Versciaco, verrà realizzata parallelamente all’ampliamento e alla riqualificazione della pista di rientro a valle, sostituendo la vecchia cabinovia. Grazie al collegamento intermodale con la ferrovia, migliorerà l’accessibilità al Monte Elmo e ridurrà sensibilmente i tempi di attesa nelle giornate di maggiore affluenza. Rimanendo in Alto Adige altre due cabinovie da 10 posti introdurranno importanti novità nella parte occidentale della provincia. Nel comprensorio Belpiano-Malga San Valentino, la cabinovia “Piz Schöneben” sostituirà un impianto quasi quarantennale. Le cabine Evo con porte panoramiche, la vista sul Lago di Resia, il sistema LeitPilot nella stazione a valle e l’esercizio annuale rappresentano un deciso miglioramento della qualità complessiva. Nel comprensorio Watles, la nuova cabinovia “Prämajur–Watles” prenderà invece il posto di una seggiovia quadriposto del 1995, offrendo vantaggi soprattutto a famiglie, bambini e, nella stagione estiva, agli utenti con biciclette e passeggini. Nel comprensorio Gitschberg Jochtal, la nuova seggiovia esaposto “Gitsch” offrirà elevati standard di comfort e sicurezza grazie al riscaldamento dei sedili, alle cupole paravento e ai poggiapiedi singoli con sistema di bloccaggio. Anche in questo caso verrà utilizzato LeitPilot per la gestione automatizzata delle stazioni. A Obereggen, la nuova seggiovia omonima da 8 posti sostituirà l’attuale impianto quadriposto, migliorando in particolare il collegamento strategico verso la Val di Fiemme. Il progetto sarà completato dal nuovo skilift “Eben”, con una capacità di trasporto di 720 persone/ora, destinato a servire l’area bambini “Brunoland” presso la stazione a valle. In Alta Badia saranno inoltre sostituiti gli skilift “Abrusè” a Corvara e “La Para”, impianti fondamentali per le scuole sci della zona. 

Gitschberg Jochtal

Valle d’Aosta, nuovi impulsi per il turismo annuale 

A Courmayeur entreranno in servizio due nuove cabinovie da 10 posti che rappresentano un importante passo avanti nel processo di ammodernamento. Gli impianti “Plan Checrouit – Maison Vieille” e “Plan Checrouit – Colle Checrouit” sostituiranno rispettivamente una seggiovia biposto risalente al 1975 e una storica cabinovia Agudio del 1986. Nella vicina La Thuile, l’attenzione è concentrata sullo sviluppo della destinazione turistica durante tutto l’anno. La cabinovia da 10 posti “Chaz Dura”, prevista per dicembre 2026, sostituirà le due seggiovie esistenti “La Combe” e “Chaz Dura”. Per la prima volta anche i pedoni potranno raggiungere comodamente un punto panoramico con vista sul Monte Bianco. Durante la stagione estiva l’impianto offrirà nuove opportunità a escursionisti, mountain biker e cicloturisti, ampliando sensibilmente l’offerta turistica della regione. 

Comfort al Tonale, novità a Ponte di Legno 

Al Passo del Tonale, la nuova cabinovia da 10 posti “Valbiolo” rappresenterà un importante salto qualitativo rispetto alla seggiovia degli anni ’90 che andrà a sostituire. Le cabine garantiranno maggiore comfort e sicurezza soprattutto a famiglie, bambini e principianti. Inoltre, l’impianto costituirà un importante collegamento con la parte occidentale del comprensorio del Tonale e sarà integrato nel futuro collegamento con il settore Bleis. L’esercizio annuale migliorerà anche l’accesso al bike park e il trasporto delle biciclette. A Ponte di Legno, la nuova cabinovia “Valbione – Corno d’Aola – Angelo” sostituirà una seggiovia biposto e uno skilift, riducendo i tempi di percorrenza e rendendo più agevole l’accesso alla montagna. 

Prima assoluta in Piemonte 

Una novità particolarmente significativa riguarda Prato Nevoso, in provincia di Cuneo. Con “Blu” entrerà infatti in funzione la prima seggiovia a 8 posti del Piemonte. Il nuovo impianto sostituirà una seggiovia quadriposto fissa esistente, aumentando capacità e comfort. L’impianto attuale sarà smantellato e reinstallato nell’area di collegamento verso Artesina. La nuova seggiovia, predisposta anche per il trasporto delle biciclette durante l’estate, disporrà tra l’altro di un sistema di imbarco e sbarco a 90° con tappeto di allineamento sollevabile, oltre a un magazzino veicoli integrato. 

Da Zoldo all’Alto Sangro passando per San Martino di Castrozza 

Il processo di ammodernamento interessa anche molte altre località sciistiche italiane. In Val di Zoldo, in provincia di Belluno, la cabinovia “Pecol – Pian del Crep” sostituirà un impianto degli anni Ottanta come principale collegamento di accesso al comprensorio. Nell’area sciistica Alto Sangro, in Abruzzo, una moderna cabinovia da 10 posti “Montepratello” subentrerà all’impianto “Vallone – Monte Pratello”, garantendo maggiore portata, tempi di percorrenza ridotti e migliore efficienza energetica. Ad Alpe Tognola, a San Martino di Castrozza, due seggiovie triposto verranno sostituite dalla nuova seggiovia esaposto “Scandola – Tognazza”. Ulteriori rinnovi interesseranno le seggiovie e sciovie di Monte Pora, Bedollo e Piancavallo. 

Plan de Corones

Prospettive 2027/28: già avviati i primi progetti 

La prossima fase di modernizzazione è già in corso. In Alta Badia sono iniziati i lavori per la nuova cabinovia da 10 posti “Piz Sorega”. L’impianto, suddiviso in due sezioni e dotato di tecnologia ROPERA, diventerà il principale accesso al comprensorio da San Cassiano. Sulla Plose, sopra Bressanone, la nuova seggiovia esaposto “Rifugio CAI” sostituirà un impianto quasi quarantennale e utilizzerà anch’essa la tecnologia ROPERA. A Merano 2000, dalla stagione 2027/28, la nuova cabinovia da 10 posti “Kesselberg” modello Ropera sostituirà una seggiovia triposto esistente e assumerà un ruolo centrale nell’esercizio durante tutto l’anno. Nella Borno Ski Area, in provincia di Brescia, la nuova cabinovia da 10 posti “Boario – Borno – Monte Altissimo”, con stazione intermedia a Plai, realizzerà un collegamento continuo fino alla vetta, sostituendo due storiche seggiovie biposto.